Domingo, Abril 23, 2017
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ÁLVARO BAUTISTA #19

 

Fecha de Nacimiento: 21/11/84 – Talavera de la Reina – España

Edad: 31

Primera carrera: 1993 Campeonato de Madrid de Mini motos

Primer Gran Premio: GP de España 2002 125cc, GP de Qatar 2007 250cc y GP de Qatar 2010 MotoGP

Primera victoria: GP de España 2006 125cc     

Última Victoria: GP de Catalunya 2009 250cc

Primera Pole: GP Qatar 2006, 125cc

Primera Vuelta Rápida: GP Inglaterra 2004, 125cc

Primer Podio: GP Inglaterra 2004, 125cc

Victorias: 16 (6 en 250cc y 10 en 125cc)

Podios: 49 (3 en MotoGP, 28 en 250cc, 18 en 125cc)

Poles: 18(1 en MotoGP, 9 en 250cc y 8 en 125cc)

Vueltas rápidas: 22 (1 en MotoGP, 12 en 250 cc y 9 en 125 cc)

Mejor resultado general: Campeón del Mundo 125cc 2006

Nº total de GPS Disputados: 240 (124 en MotoGP, 49 en 250 GP y 67 en 125 GP) 

Última actualización 09/04/17

 

 

Palmarés Deportivo

 

1994: Campeonato de Madrid de Mini motos, Subcampeón

1995-96: Campeonato de Madrid de Mini motos, Campeón

1997: Campeonato de Madrid de Mini motos, Campeón

Copa Aprilia 50 GP: 6º

1998: Copa Aprilia 50 GP: 3º

1999: Copa Movistar: 4º

2000: Copa Movistar 8º

2001: Campeonato de España 125 GP, Yamaha,

2002: Campeonato de España 125 GP Subcampeón

Campeonato de Europa 125 GP 13º

Campeonato del Mundo 125 GP, Wild Card

2003: Campeonato de España 125 GP: Campeón (Aprilia)

Campeonato del Mundo 125 GP: 20º (Aprilia)

2004: Campeonato del Mundo 125 cc: 7º (Aprilia)

2005: Campeonato del Mundo 125 cc: 15º (Honda)

2006: CAMPEÓN DEL MUNDO 125 CC. Aprilia

2007: Campeonato del Mundo 250 cc: 4º (Aprilia)

2008: SUBCAMPEÓN DEL MUNDO 250 cc: Aprilia

2009: Campeonato del Mundo 250 cc: 4º (Aprilia)

2010: Campeonato del Mundo MotoGP: 13º (Suzuki)

2011: Campeonato del Mundo MotoGP: 13º (Suzuki)

2012: Campeonato del Mundo MotoGP: 5º (Honda)

2013: Campeonato del Mundo MotoGP: 6º (Honda)

2014: Campeonato del Mundo MotoGP: 11º (Honda)

2015: Campeonato del Mundo MotoGP: 16º (Aprilia)

2016: Campeonato del Mundo MotoGP: 12º (Aprilia)

 

Biografía

Álvaro Bautista nació el 21 de noviembre de 1984, en la localidad toledana de Talavera de la Reina. Se subió a una moto por primera vez con tres años, y con ocho debutó en su primera carrera. Tan sólo un año más tarde, siendo alevín, fue subcampeón de Madrid de mini motos, aunque competía contra cadetes y juveniles. Con once años se proclamó Campeón de Madrid de mini motos y, con esa misma edad, debutó en la Copa Aprilia de 50cc, donde logró un podio y acabó sexto en la clasificación general, con una carrera menos que el resto de sus compañeros. 

Ya en 1998 obtuvo un tercer puesto en la Copa Aprilia de 50cc y la temporada siguiente, en 1999, fue seleccionado por Alberto Puig para la Copa Movistar Activa Joven, en la que se clasificó quinto. En 2000 volvió a correr la Copa Movistar Activa Joven y, aunque se lesionó, demostró su profesionalidad acabando octavo e incluso consiguiendo un podio. Además, fue un año importante para él porque Alberto Puig le eligió como piloto reserva para el Campeonato de España 125cc. Álvaro comenzó a pensar que correr en moto debía ser su profesión además de su pasión. 

En 2001 se estrenó en el Campeonato de España de Velocidad (CEV) en 125cc, aunque si bien es cierto, no dispuso del material oficial que le permitiera tener garantías. Comenzó la temporada con el Team Belart, pero el equipo se retiró a mitad de campaña y, como no se podía quedar en blanco, lo fichó Manuel Morente. 

En 2002 compitió con el equipo del Atlético de Madrid en el Campeonato de España de Velocidad en 125cc y disputó el título con Héctor Barberá hasta la última carrera en Valencia, donde logró la pole, pero una caída le dejó quinto. Hasta ese momento, había logrado dos victorias (Albacete y Jarama), un segundo (Albacete) y un cuarto (Jerez). Ese mismo año 2002 disputó el Campeonato de Europa de 125cc y, para ser su primera experiencia internacional, el balance fue positivo ya que consiguió subir al podio en Assen (tercero) y logró un cuarto puesto en Hungría. Además, con el Team Atlético de Madrid participó como invitado en el Campeonato del Mundo de 125cc en un total de cuatro carreras. 

Ese fue el momento del despegue definitivo del piloto. Con esta premisa y dado su enorme potencial, en 2003 fichó por el Seedorf Racing (equipo propiedad del jugador de fútbol Clarence Seedorf) y dio el mayor salto, es decir, llegar al Campeonato del Mundo de 125cc. Finalizó vigésimo en la clasificación general, con 31 puntos. Sus mejores resultados fueron un cuarto puesto en el GP de Australia y un sexto en el GP de la Comunitat Valenciana.  Además, se proclamó campeón de España a falta de de dos pruebas, después de sumar cinco victorias consecutivas (todas ellas con poles), un segundo y un tercer puesto. 

En 2004 participó de nuevo y por segunda vez en el Campeonato del Mundo de 125cc, en el que finalizó en un meritorio séptimo puesto. Ese año logró subir al cajón en cuatro ocasiones al acabar segundo en el GP de Inglaterra (Donington Park) y tercero en los Grandes Premios de Qatar (Losail), Malasia (Sepang) y la Comunidad Valenciana (Cheste). El piloto talaverano se consolidaba y rompía todos los pronósticos y fue el momento en el que se confirmó como uno de los claros aspirantes a conseguir el título mundial en el 2005.  Pero precisamente el año más esperado fue casi para olvidar: el Seedorf Racing cambió las motos y los mecánicos, un hecho que dificultó mucho la posibilidad de ascenso de Álvaro Bautista en el Mundial, a pesar de su trayectoria ascendente. Pese a todos los problemas acabó 15º. 

La temporada 2006 decide cambiar de aires y fichar por el Aspar Team. El equipo valenciano le da todo lo que necesita para llegar a lo más alto. Álvaro destaca desde el inicio de temporada y ya en el Gran Premio de España se proclama vencedor y se coloca líder de la clasificación general. El piloto de Talavera mantiene dicho liderato durante toda la temporada y es en el GP de Australia cuando se consagra como Campeón del Mundo de 125cc, a falta de tres citas para la conclusión del campeonato. En una sola temporada, Álvaro logra sumar un total de ocho victorias, cuatro segundos puestos, dos terceros, siete vueltas rápidas y ocho pole positions. Un resultado difícil de superar. 

En 2007 da el salto lógico al cuarto de litro, con una Aprilia oficial con los colores de la escudería Master-Mapfre Aspar. Y ya desde la primera carrera, Álvaro sorprende por su fácil adaptación a la nueva cilindrada. En la segunda prueba, en Jerez, se juega la victoria en un grupo de tres pilotos, terminando en el segundo puesto del cajón. En Mugello logra su primera victoria en 250cc, volviendo a repetir triunfo en el GP de Portugal. En esa prueba estrena con victoria la nueva RSA de Aprilia (ya había estrenado también la de 125 ganando el GP de Portugal). Dos victorias, siete podios, y una pole, más el cuarto puesto en la clasificación general del Mundial, certifican a Álvaro Bautista como una realidad del cuarto de litro, llevándose el título de Mejor Debutante del Año. Todo esto le convierte en uno de los máximos favoritos en la lucha por el título para la temporada 2008. 

El talaverano cerró la temporada 2008 consiguiendo diez podios consecutivos y gracias a ello acarició el título de la cilindrada intermedia. Con la miel en los labios, Álvaro aguardaba paciente el debut del nuevo curso para colarse en las posiciones de cabeza desde el arranque, y tratar de coronarse campeón en su tercer año en la categoría. Durante la primera mitad de esa tercera campaña, se situó entre los pilotos punteros y llegó a encabezar el Mundial tras sumar dos victorias en los GGPP de Japón y Cataluña y dos nuevos podios en las carreras de España y de Italia. Sin embargo, un “cero” en Holanda le bajó del liderato y, aunque subió al cajón en las siguientes cinco pruebas, tres caídas en Portugal, Australia y Malasia acabaron con sus opciones de cerrar su paso por la categoría intermedia con el título. 

A la conclusión de la temporada 2009, Álvaro Bautista y el Aspar Team separaron sus caminos. Los dos debutarían al año siguiente en la máxima categoría, pero esta vez no darían el salto de la mano. Bautista inició su andadura en MotoGP con un equipo oficial, el de Suzuki, con el que en sus dos primeras temporadas terminó decimotercero de la general. Fue una etapa de aprendizaje, al principio junto con Loris Capirossi y en el segundo año en solitario. 

Quinto en Cataluña, Malasia y Gran Bretaña, Álvaro Bautista no dejó dudas sobre su valía en sus inicios en la máxima categoría y, cuando su equipo dejó el Mundial, encontró un hueco en el conjunto de Gresini. Allí logró sus mejores resultados en la temporada 2012, cuando terminó quinto en el Mundial. Con la excepción de una carrera en la que no terminó, el resto de Grandes Premios los acabó siempre entre los diez primeros. Bautista subió el listón en las que eran su tercera y cuarta temporadas en el Mundial, con su estreno en el podio en el Gran Premio de San Marino de 2012, algo que repitió en Japón ese mismo año. De 2012 es también su primera y única pole hasta la fecha en la máxima categoría. 

Si en su primera temporada en Gresini dejó su marca en 178 puntos y una quinta posición de la general, en 2013 estuvo casi a punto de repetir números. Fue un año en el que se convirtió en un visitante constante a las posiciones que van del cuarto al octavo clasificado. La regularidad de Bautista le otorgó un total de 171 puntos que le permitieron terminar sexto en la clasificación. El piloto español no contaba con el mismo material que el resto de pilotos de Honda, pero lo suplió con garra y con determinación. 

En 2014 empezó su temporada más discreta con la Honda en términos de puntuación, con cuatro abandonos por accidente en la primera mitad del año que le lastraron en la clasificación. Pese a ello, Bautista se reafirmó con repetidas visitas al top 10 en la mitad de los grandes premios, incluido un podio en Francia que figura hasta la fecha como su última visita al cajón.  

Álvaro vivió en 2015 su tercer cambio de montura en su etapa en MotoGP y volvió a Aprilia, máquina con la que se había proclamado campeón del mundo en 125 hacía ya casi una década. Suponía la vuelta a la máxima categoría de la fábrica italiana y Bautista tenía ante sí un nuevo periodo de aprendizaje que dio paso a un año de madurez y de mejoría incesante hasta llegar a la séptima posición en los grandes premios de Japón y de Malasia en 2016. 

Antes de llegar a esos resultados, Álvaro Bautista y el Aspar Team anunciaron un acuerdo que traerá de vuelta al equipo en el que se proclamó campeón del mundo en 125 en 2006. La de 2017 será la octava campaña en la que Bautista compita en MotoGP, en esta ocasión con una Ducati GP16. 

“Estoy contento de volver a la que fue mi casa durante muchos años en el Mundial, donde logré mis mejores resultados. Durante todos estos años he ido creciendo y tengo mucha más experiencia. Confío en que en 2017 con este equipo podamos ser competitivos”, explicaba el piloto. 

Jorge Martínez “Aspar” ya le dio la bienvenida al talaverano hace unos meses. “Para el Aspar Team, volver con Álvaro Bautista es una inmensa alegría en todos los sentidos. Con él conseguimos el primer título mundial del equipo, en 2006, y completamos unos años maravillosos. Espero y deseo que esto nos lleve a tener unos grandes resultados para Ducati y para nosotros. Es importante tener un piloto español, con su palmarés, con su profesionalidad: nos puede dar una ventaja deportiva”.

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